Trang chủHọc các hệ thống điều khiển an toàn

Học hệ thống túi khí

Học hệ thống túi khí
Like Tweet Pin it Share Share Email

Nội dung chính

1. Nguyên lý làm việc của hệ thống túi khí

2. Các hư hỏng thường gặp và cách khắc phục

Phần 1: Các video của Hocdienoto

Tìm hiểu hoạt động của túi khí và bộ căng đai khẩn cấp

Túi khí và bộ căng đai khẩn cấp là 2 bộ chấp hành quan trọng nhất trong hệ thống túi khí. Khi đủ điều kiện để kích hoạt hệ thống an toàn (khi xảy ra va chạm) thì đầu tiên bộ căng đai khẩn cấp sẽ được kích hoạt, kéo tài xế (hoặc hành khách) về phía ghế, sau đó túi khí sẽ được kích hoạt, và cuối cùng đai an toàn sẽ nhả ra một chút (sau khi túi khí đã bung, để đảm bảo việc tổn thương cho hành khách là ít nhất). Túi khí có nhiều loại nhưng có cùng một nguyên lý hoạt động là dùng bộ đánh lửa (igniter) để đốt chất tạo khí, giải phóng khí với lượng lớn trong thời gian ngắn, qua lọc trước khi được bơm vào túi khí. Bộ căng đai khẩn cấp có thể bố trí ở bộ căng – thu đai (Retractor Pretentioner), ở phần khóa đai (Buckle Pretentioner), hoặc ở phần neo cố định (Anchor Pretentioner).

Tìm hiểu hoạt động các cảm biến trong hệ thống túi khí

Hệ thống túi khí thường sử dụng các cảm biến: cảm biến túi khí trước (va chạm trước), cảm biến túi khí bên (va chạm bên), cảm biến túi khí sau (va chạm sau), cảm biến túi khí trung tâm (hoặc Airbag Control Unit), cảm biến vị trí ghế (để biết ghế đang ở gần, hay ở xa vô lăng), cảm biến nhận biết người ngồi trên ghế (nhận biết là người lớn hay trẻ em, người to hay người nhỏ). Và cuối cùng là công tắc khóa Seat Belt (Buckle SW) để nhận biết người dùng cài đai an toàn chưa. Trong đó trên Toyota, cảm biến túi khí trung tâm đóng vai trò là bộ điều khiển chính, nhận các tín hiệu từ các cảm biến để điều khiển các bộ chấp hành: là các túi khí, các bộ căng đai khẩn cấp …

Tìm hiểu hoạt động mạch điều khiển hệ thống túi khí

Trên xe Toyota, cảm biến túi khí trung tâm đóng vai trò như hộp điều khiển chính của hệ thống túi khí. Tất cả các tín hiệu từ các cảm biến túi khí (cảm biến va chạm) đều phải kết hợp với một điều kiện, là cảm biến an toàn (bên trong cảm biến túi khí trung tâm), có được kích hoạt hay không. Rồi mới quyết định cho nổ túi khí, bộ căng đai khẩn cấp hay không. Trong điều khiển mạch điện túi khí: cảm biến trung tâm giao tiếp với các cảm biến và bộ chấp hành là tín hiệu điện áp. Nó giao tiếp với các hộp khác (HV Control ECU, Combination Meter, Main Body ECU …) bằng mạng CAN để gửi, nhận các thông tin như: tín hiệu tốc độ động cơ, tốc độ xe, tín hiệu cài seat belt, tín hiệu tăng tốc …

Phần 2: Các video tham khảo thêm

[Xe oto] Hướng dẫn tháo và thay túi khi hơi an toàn xe oto.

 

Hocdienoto.com

Ý kiến (0)

Trả lời

Email của bạn sẽ không hiển thị công khai