Trang chủHọc còi

Bài 2: Học mạch điện điều khiển còi

Bài 2: Học mạch điện điều khiển còi
Like Tweet Pin it Share Share Email

Nội dung chính:

1. Nguyên lý hoạt động mạch điện điều khiển còi

2. Kiểm tra, khắc phục các hư hỏng thường gặp trên mạch còi

Phần 1: Các video của hocdienoto

Mạch điều khiển còi là mạch đơn giản trên hệ thống điện ô tô, có tương đối đầy đủ các thiết bị trên một mạch điện ô tô điển hình: tải (còi), thiết bị điều khiển (công tắc còi), thiết bị bảo vệ (cầu chì), thiết bị điều khiển trung gian (relay).

Trong khi học cần lưu ý các đặc điểm điện áp khi ở trước tải, khi ở sau tải, khi công tắc điều khiển đóng và khi công tắc điều khiển mở

Sơ đồ mạch điều khiển còi (bài tập Toyota)

link đầy đủ tài liệu bài tập điện thân xe của Toyota

http://bit.ly/32G0UGk

Đấu mạch, kiểm tra mạch còi

Phần này hướng dẫn đấu một mạch còi đơn giản, thực hành kiểm tra điện áp để kiểm chứng lại các nội dung lý thuyết đã học

Khảo sát mạch điều khiển còi trên xe Camry 2007

Phần này hướng dẫn khảo sát mạch điều khiển còi trên xe Camry 2007. Trên mạch còi này người học sẽ làm quen với cuộn xoắn, có công dụng như dây dẫn, truyền điện từ công tắc còi đến thiết bị điều khiển trung gian, nhưng vẫn đảm bảo việc đánh lái của tài xế không bị gián đoạn.

Mạch điều khiển còi Camry 2007

 

link đầy đủ tài liệu Camry 2007

http://bit.ly/2Xd2SwI

Kiểm tra mạch còi trên xe Camry 2007

Phần này khảo sát các điểm đo, các giá trị chuẩn tại các điểm đo khi chuyển mạch

Tìm hiểu hoạt động của cuộn xoắn (Spiral Cable)

Hiện nay trên vô lăng của tài xế có tích hợp nhiều thiết bị điện: túi khí, các nút điều chỉnh hệ thống âm thanh, … Vì vậy, cần phải có một thiết bị để vừa có thể truyền điện, tín hiệu từ xe (cố định) lên các thiết bị trên vô lăng (xoay). Cáp xoắn vừa có công dụng truyền điện (hoặc tín hiệu) mà vẫn không cản trở quá trình đánh lái (không làm đứt dây do vô lăng phải xoay liên tục). Cáp xoắn gồm các dây điện được bố trí trên cùng một sợi cáp, bên trong được bố trí các con lăn, có tác dụng xả – thu cáp. Có 2 con lăn màu cam, cửa sổ trong suốt để khi thay thế cuộn xoắn, người dùng dễ dàng căn chỉnh (bằng quan sát) để cuộn xoắn ở vị trí giữa.

Thay thế cuộn dây xoắn công tắc còi

Trên các xe hiện nay do các thiết bị trên vô lăng nhiều (túi khí, nút điều chỉnh hệ thống âm thanh…) nên người ta sử dụng cuộn dây xoắn để đưa điện đến các thiết bị này. Video này hướng dẫn tháo, ráp cuộn dây xoắn

Phần 2: Các video tham khảo thêm

[Xe oto] Lý do tại sao còi(kèn) xe oto không làm việc!?

How to diagnose a Horn Circuit

Diagnose the Circuit for an Inoperative Horn on a 2005 Subaru WRX

Why is My Car Horn Broken or Not Working?

In this video, 1A Auto demonstrates how a horn works and shows the warning signs of failure. This video applies to any vehicle.

Clock Spring Replacement – Toyota / Lexus

Here’s how to replace a clock spring on a Toyota or Lexus vehicle. This video also goes into the tear-down of how a clock spring works.
A clock spring is responsible for translating the electronic inputs from your rotating steering wheel (such as steering wheel audio controls, horn, airbag, cruise control, etc.) into the car.
A clock spring consists of a long ribbon cable wrapped up in a spiral. Its length allows it to rotate roughly 5 turns before the wire comes under tension. The housing is simply made of plastic with sturdy connections at either end for the airbag and accessories.
Often an airbag light on the dash, or lack of steering wheel controls (horns, audio control, etc) can be traced to a bad clock spring. Usually the thin ribbon cable is severed at some point and needs to be replaced or patched.
The clock spring is located behind the steering wheel. Be cautious when working around the airbag as its an explosive. Disconnect the battery and let the system drain for 15 mins before removing the airbag.
Also be sure to mark your steering wheel position before removing it from the splines. That way it can be reinstalled in the exact straight position.

How to Replace a Clock Spring (airbag light & horn not working)

Learn how to turn off your airbag light and fix a horn that doesn’t work by replacing your clock spring. Replacing a clock spring is very simple, saves us over $600 and takes less than an hour. I will show you how to safely remove the airbag and steering wheel so you can replace the clockspring at home using common hand tools.

To figure out I had a bad clock spring, I used an obd2 scanner to scan the airbag light and got codes b1801 and b1811 which is an open squib circuit, which means the clock spring is bad. Another way to tell the clock spring is bad is the horn doesn’t work and/or the steering wheel buttons don’t work.

Hocdienoto.com

Ý kiến (0)

Trả lời

Email của bạn sẽ không hiển thị công khai